自動車用低圧-電線コンパウンド

アイテム	EPC9007
材質の種類	照射-架橋 LSZH ポリオレフィン / XLPO
温度の位置決め	100度
主な用途	低圧自動車用電線絶縁-
標準の位置付け	JASO D611 / ISO 6722
架橋	電子ビーム照射。- 10–12MRad
ハロゲン/スモーク	ゼロハロゲン・低煙
機械的な位置決め	高い硬度。ショア D 58
耐環境性	自動車用流体試験 + -40 度の曲げ

 

EPC9007 は、自動車の低電圧絶縁用に開発された 100 度照射-架橋低煙-ゼロ-ハロゲン ポリオレフィン コンパウンドです。-

 

JASO D611 および ISO 6722 に基づいた自動車用ワイヤー構造用として位置づけられており、高硬度、耐熱性、ハロゲンフリー性能を兼ね備えており、環境に配慮した自動車配線に適しています。{2}}

 

押出成形後、絶縁体は電子ビーム照射によって架橋されます。-推奨される照射線量は 10 ～ 12 MRad です。

一般的な性能には、13.1 MPa の引張強さ、210% の伸び、ショア D 58 硬度、100 度 × 3000 時間の長期時効パス-、-40 度の低温曲げパス-、および自動車の流体抵抗データが含まれます。

 

 

• 100 度低電圧自動車用電線-
• 自動車内装配線
• 車両信号および制御配線
• 乗用車および商用車の低電圧接続線-
• ハロゲン{​​{0}}フリーの自動車用ワイヤー絶縁体
• JASO D611 指向および ISO 6722 指向のワイヤ構造

 

規格、必要な温度クラス、導体サイズ、絶縁体の厚さ、テスト要件をお送りください。 EPC9007 を EPC9257、EPC9507、または他の自動車グレードと比較できます。

 

テスト項目	値/結果	テスト項目	値/結果
密度	1.47 g/cm3	抗張力	13.1MPa
破断伸び	210%	酸素指数	32%
短期-老化	125 度 × 240 時間 - パス	長期熟成	100度×3000時間 - パス
熱過負荷	150 度 × 6 時間 - パス	硬度	ショア D 58
煙の密度 - 炎上	68	煙密度 - 非-	189
高温圧力試験-	100度×4h	熱変形	5%
低温-曲げ @ -40 度	合格	ハロゲン含有量	0ppm
pH	6.1以上	導電率	0.9μS/mm以下
体積抵抗率	1.3 × 10¹² Ω·m	ホットセット @ 200度×15分	35%
永久変形	5%

 

ミディアム / コンディション	直径変化・結果
ガソリン、23度×20時間	11%
軽油、23度×20時間	12%
エンジンオイル 50度×20h	11%
パワーステアリングフルード、50度×20時間	25%
トランスミッションオイル、50度×20h	21%
バッテリー液、90度×48時間	合格

 

ゾーン	ゾーン1	ゾーン2	ゾーン3	ゾーン4	ゾーン5	ネック	頭	型
温度	100度	140度	155度	160度	165度	165度	170度	175度

 

• 上記のプロファイルを開始点として使用し、実際のラインで最適化します。
• 溶融温度を 165 度以下に保ちます。最大175度。
• 低圧縮のネジとヘッドを推奨します。-カタログガイダンスは約 CR 1:1.2。
• 推奨照射線量: 10～12 MRad。
• 元のパッケージが損傷していない場合は、通常、追加の乾燥は必要ありません。
• 湿気の多い場所に長期間保管した場合は、約 70 度で 4 時間乾燥させてください。
• 天然素材は自動車用ワイヤーの要件に応じて着色できます。

 

学年	温度	ワイヤーの種類	標準的な位置決め	主な選択ロジック
EPC9007	100度	低電圧	JASO D611 / ISO 6722	100度+LSZH+高硬度
EPC9257	125度	低電圧	JASO D611 / ISO 6722	高温{0}}低圧-線
EPC9507	150度	低電圧	JASO D611 / ISO 6722	150 度低圧線-
EPC9508	150度	高電圧	ISO 19642-5 クラス D	EV 高電圧- + エラストマー

 

選択ポイント	EPC9007	EPC9257
温度	100度	125度
ワイヤーの種類	低圧自動車用電線-	低圧自動車用電線-
規格	JASO D611 / ISO 6722	JASO D611 / ISO 6722
ハロゲン/スモーク	ゼロハロゲン・低煙	ゼロハロゲン・低煙
ベストフィット	100度プロジェクト	125 度の耐熱クラスを必要とするプロジェクト

 

選択ポイント	EPC9007	EPC9508
温度	100度	150度
応用	低圧自動車用電線-	EV 高電圧自動車用電線-
標準的な位置決め	JASO D611 / ISO 6722	ISO 19642-5 クラス D
メカニカルキャラクター	高-硬度XLPO	エラストマー/フレキシブル
いつ使用するか	100 度 LSZH 低電圧配線-	クラス D 高電圧 EV ケーブル-

 

1.規格の確認

JASO D611、ISO 6722、または顧客固有の要件を確認します。-

2. 温度クラスの確認

100 度 / 125 度 / 150 度の要件を使用して、低電圧 XLPO グレードを絞り込みます。-

3. ワイヤー構造の確認

導体サイズ、絶縁体の厚さ、壁の設計、およびターゲットの外径を提供します。

4. 押出と照射

最初に押し出し、次に推奨開始範囲として 10～12 MRad を使用して電子ビーム架橋を完了します。{0}

5. 完了した-ワイヤ検証

実際に完成したワイヤの経年劣化、過負荷、冷間曲げ、電気的、機械的、流体抵抗の要件を検証します。{0}

 

自動車用ワイヤー材料は、お客様の実際の押出ラインと完成したワイヤー構造で検証する必要があります。{0}}適格なプロジェクトの場合、Opta は以下をサポートできます。

• 自動車のグレードと温度-クラスの選択
• 低電圧-と高電圧-の材料の選択
• 材料サンプルの評価
• 押出および照射のガイダンス
• カラーマッチング
• 自動車の流体-抵抗に関する議論
• ワイヤのトラブルシューティングを完了しました{{0}
• 技術データとテストレポートのサポート-

 

 

自動車用ワイヤー規格、温度クラス、導体サイズ、絶縁体の厚さ、テスト要件をお送りください。